郑渝高速铁路，简称郑渝高铁，是一条连接河南省郑州市与重庆市的高速铁路。作为我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，该铁路全长1068千米，设有25座车站。郑渝高铁不仅缩短了两地间的时空距离，也为沿线城市的经济发展注入了新的活力。
郑渝高铁隧道众多，其中一些隧道在施工技术和工程难度上均具有代表性。
位于四川广安市境内的碾子梁隧道全长2777米，是西渝高铁四川广安境内最长的隧道，也是康渝段贯通的最长隧道。为确保安全质量，该隧道开挖采用了两台阶快速施工工法，提前2个月完成了隧道贯通。
中铁十一局承建的西渝高铁开州段施工管段内包含四方山隧道。四方山隧道是西渝高铁开州段的关键工程，中铁十一局依托该隧道持续探索隧道全工序大型机械化建造成套技术。
菜园坝长江铁路隧道是郑渝高铁重庆站至重庆东站段的关键工程，隧道长约11942米，为单洞双线隧道。该隧道是全国最长的水下高铁隧道，目前正处于稳步推进中。
重庆东至黔江段最后一个隧道实现贯通的是中岭隧道。该隧道位于重庆市黔江区，是郑渝高铁的重要组成部分。
鹅公岭隧道位于四川省渠县望江乡境内，全长709.98米，其中暗洞长度639米，设计时速350公里。该隧道是川东平行岭谷区和川中紫色丘陵区的过渡段。
渝昆高铁迤车隧道位于曲靖市会泽县迤车镇境内，全长8109米，是渝昆高铁10座一级风险隧道之一。该隧道集有害气体、缓倾岩层、岩堆等多种地质条件于一体，施工难度较大。
郑渝高铁的线路规划紧密围绕我国“八纵八横”高速铁路网，其中成达万高铁是沿江通道，而渝昆高铁则是呼南通道的一部分。这些规划旨在构建一个高效、便捷的全国高速铁路网络。
西渝高铁康渝段第三标段全长29.996公里，共需建设6座隧道和5座桥梁。该标段穿越巍峨险峻的深山峡谷，桥梁隧道占比高达99.7％。西渝高铁作为全国“八纵八横”高速铁路通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。
郑渝高铁的隧道工程不仅体现了我国高铁建设的技术实力，也为沿线城市的经济发展奠定了坚实基础。